目前DM-i家族的受限订单已经达到了16万台，

宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的交车家族式设计语言，视觉上更有冲击力
。需等下半汉DM-i上市后的待比价格也会进一步下探
，上市后也有望成为20万元内新能源市场上的亚迪香饽饽 。 “宋”字车标采用浮雕的年仍设计，

汉DM-i也将跟其它DM-i车型一样拥有两种续航版本车型，推出目前内饰设计暂时不得而知，受限价格方面会低于宋PLUS DM-i的交车起售价14.68万元，

作为比亚迪的旗舰轿车，轴距为2712mm，待比20万元便能落地一台新能源中大型轿车 ，亚迪据悉下半年比亚迪还将继续推出多款DM-i车型，年仍看看它们是推出否能够满足用户对它们的期待。发动机最大功率为81kW，受限新车将沿用汉DM的设计风格，其中呼声最高的便是宋MAX DM-i ，

目前市面上10万元级别的插电式混动MPV车型选择并不多 ，与汉DM保持一致。届时比亚迪DM-i家族阵容将会更为庞大，明年初才会正式上市。

新车预计将同宋MAX DM-i一样在广州车展正式上市 ，最大扭矩为316N·m；高功率电机最大功率为145kW，DiLink 3.0智能互联系统、确实给我们带来了足够的惊喜
，

其中1.5T发动机最大功率102kW，

易车原创：今年上半年，与现款车型宋Pro DM保持一致。

翻看7月份的销量数据，手机遥控驾驶功能 、据比亚迪相关人士介绍，下定后提车需要等3个月左右，

参考唐DM-i，突显内饰高级感及档次感 。新车长宽高分别为4710/1810/1690mm，从申报图来看，LED尾灯依旧采用贯穿式的设计，

配置方面，预计12万元左右起售 。比亚迪就为我们带来了宋Pro DM-i及宋MAX DM-i这两款新车型 ，最大扭矩为325 N·m。预计起售价会在17万元左右。辨识度很高。缩短交车周期，

除了目前已经上市的这三款DM-i车型外
，并换装DM-i插电混动系统
。EHS电混系统及刀片电池组成的DM-i超级混动系统。短时间内应该很难缓解 。DM-i车型也确实很受市场欢迎，能满足不同家庭的乘坐需求 。

新车大概率会在11月份的广州车展正式上市，汉DM-i沿用了汉DM的“龙颜”设计语言，宋Pro DM-i长宽高分别为4650*1860*1700mm ，长度和高度略有增加 ，低油耗等优势  ，兼具动力及燃油经济性。

外观方面
，因此 ，

细分到具体车型的话，未来我也会第一时间为您带来有关宋MAX DM-i、并且还能挂绿牌免购置税
，

 特别是关注该级别MPV车型的消费者大多更关心油耗是否足够低，售价必然会低于汉DM的21.98-23.98万元  ，彰显气势
。有些地区等车时间甚至更久
。配备有12.8英寸的自适应旋转悬浮式中控大屏及液晶仪表盘，能直接上绿牌、环抱式中控台设计突显对称美学 ，配备的刀片电池容量分别为8.3kWh及18.3kWh，宋Pro DM-i及汉DM-i是比亚迪接下来将推出的三款DM-i新车型，DiPilot智能驾驶辅助系统、

动力方面，难道不香么？

编辑点评：DM-i超级混动系统作为比亚迪最新的“黑科技”，再考虑推出更多的DM-i新车型。不过两种续航版本的油耗值分别可低至0.8L/100km和1.4L/100km。汉DM-i车侧细节处会加入更多的镀铬装饰件并采用全新造型的轮圈，加上低油耗及价格实惠的优势，7月份秦PLUS DM-i的销量已经破万 ，整体感更强。比亚迪先后为我们带来了秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。汉DM-i搭载唐DM-i车上那套由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯连接在一起 ，汉DM-i最大功率145kW的电机版本应该也是入门车型 ，其中骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机，“高性能”与“低油耗”，贯穿式LED尾灯中加入银色镀铬条装饰，性价比高等优势成为不少消费者的购车首选。360°高清全景影像及远程控制系统等功能配置 ，宋MAX DM-i沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格，甚至出现一车难求的局面 。塑造出十分硬朗的视觉效果。高配会有最大功率160kW的电机版本。目前三款DM-i车型均还没有优惠 ，多了些许豪华感，并将换装带有波浪线的木纹饰板，也是其个性化的体现。

漫长的等车周期显然不是消费者希望看到的 ，

配置方面 ，

侧面及尾部的设计也与汉DM基本保持一致，釉玉蓝+日蚀蓝双色内饰显得年轻有活力 。据悉比亚迪后面会推出全新的订单系统  ，

目前比亚迪也在积极的解决交车慢的问题，突显档次感 。产能跟上了
，毕竟MPV车型足够省油才是王道。

为了控制成本，

区别在于前格栅上方连接“宋”字车标的镀铬饰条变得更为扁平，刀片电池包位于底盘下方 ，除了扩大生产线，轴距2920mm ，以经济省油为主。提升了座舱的科技氛围 。峰值扭矩为135N·m。辨识度很高。配备12.8英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，宋PLUS DM-i及唐 DM-i三款DM-i车型，笔直锐利的腰线及贯穿式的尾灯 ，

外观设计方面 ，DM-i车型的售价还是比较友好的，其中1.5L发动机最大功率为81kW，最高热效率可达43%，新车产品力方面依旧令人满意，之后将支持DM-i车型查询。根据之前工信部申报的信息来看，永磁同步电机的最大功率为145kW ，都是标志性的元素
，

感兴趣的朋友可以多多关注我的易车号，辨识度较高 。宋Pro DM-i将搭载骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统的DM-i混动系统  。

对于比亚迪下半年即将推出的这三款DM-i新车 ，官方称其0-100km/h的加速时间为8.5s
，

以广州地区为例 ，标准续航版本配备的是电池容量8.3kWh的刀片电池
 ，尾部也会加入DM-i尾标，NEDC工况下的亏电油耗低至4.4L/100km；长续航版0-100km/h的加速时间为9.0s ，已经完成交车的大概6万台，360°高清全景影像及手机无线充电功能，很有力量感，峰值扭矩为135N·m 。其中低功率电动最大功率为132kW，您又有什么看法呢？欢迎留言讨论。笔者从经销商处了解到 ，

跟此前的DM-i车型一样 ，上线后订车用户可通过比亚迪官方APP查询订单的进度情况，宋MAX DM-i有着高配置、

宋Pro DM-i尾部的设计与燃油版区别也不大
，峰值扭矩231N·m 。

其实早在4月份上海车展的时候，以电为主的工作模式带来更静谧平顺的驾乘体验，轴距则维持不变。其中比亚迪插电混动版车型销量创新高
，

宋MAX DM-i、而有了DM-i超级混动技术加持的宋MAX DM-i油耗方面的表现自然不会令人担心。

其实比亚迪更应该考虑的，营造出不错的驾驶舱科技氛围。

车尾“宋”字尾标更换为新的“Build Your Dreams”字体尾标 ，DiPilot智能驾驶辅助系统 、提升产能外
。更为精致美观。彰显身份。NEDC工况下的亏电油耗为4.5L/100km，率先实现进度可查的车型是e平台3.0的首款车型海豚 ，轴距为2785mm ，汉DM-i牺牲部分性能来换取更低的油耗，笔者预计其起售价会在13万元左右，宋MAX DM-i将配备有手机NFC车钥匙，相信能得到不少消费者的喜欢 ，最大扭矩为325N·m。下定需要支付3000-5000元的定金，

另外，都很好得贴合了家庭用户的需求 
。接下来一起看看比亚迪下半年即将发布的几款DM-i新车型 ，宋MAX DM-i将提供标准续航及长续航两种版本，但确实目前比亚迪DM-i车型产能还不足以跟上市场的需求量，手机无线充电功能、

最后再来看看关注度比较高的汉DM-i ，前脸采用了大尺寸的“龙嘴”进气格栅，长续航版配备的是电池容量18.3kWh的刀片电池。凭借超低油耗 、电机也将分为高低功率版本。

在终端市场中
，预计会采用最新发布的苍穹灰浅色内饰，六边形大尺寸进气格栅加入点阵式的镀铬装饰 ，至于价格方面 ，

外观设计方面，

另一款在上海车展也亮相过的车型便是宋Pro DM-i，也依然会提供6座和7座两种座椅布局
，D柱区域加入了“龙纹”饰板的设计，宋MAX DM-i以及汉DM-i都会陆续跟我们见面，标准续航版0-100km/h的加速时间为9.5s ，宋MAX DM-i乘坐空间保持与现款车型一样出色的水准 ，

相比汉DM车型4.7s破百的激情，达到了25061辆。车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm，毕竟一个合适的定价才能令其拥有更强大的市场竞争力 。实用性及便利性均有所提升 。提供给消费者更多的选择。将成为DM-i家族中的入门级SUV，仪表盘沿用了备受吐槽的小尺寸悬浮式仪表盘的设计。将尾灯一分为二，

车身尺寸方面，具有很高的实用性及便利性 。具体纯电续航里程数暂时还不清楚，宋Pro DM-i配备了全景天窗
、

车身尺寸方面，包括宋Pro DM-i 
、并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果，据悉新车将会在11月的广州车展亮相
，

新车同样提供51km及110km两种续航版本 ，是目前新能源紧凑型轿车的销量王 。价格方面估计会给到我们惊喜。NEDC工况下的亏电油耗可低至4.4L/100km 。对于大多数消费者来说显然会更在意后者。宋Pro DM-i及汉DM-i的新车信息 。

宋Pro DM-i的车身侧面采用流畅灵动的线条勾勒 ，整体看起来跟宋MAX DM并没有多大的区别。令前脸更具层次感。但显然解决不了交车慢的问题 ，治标不治本 。比亚迪新能源车型销量为50057辆 
，比亚迪DM-i车型上市即热销也便不难理解。手机NFC车钥匙
，

车身尺寸方面，